最新更新，2020年12月12日，可以说是晋城的一个大节日，郑太高铁正式开通运营！从此，晋城人民终结了“欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山”的惆怅，从此晋城人民终结了“北上北京先南下”的纠结 ，从此晋城人民终于可以在家门口坐上高铁，最快一个半小时到太原，53分钟到郑州，始发到北京，到杭州、上海、宁波、黄山、呼和浩特、包头、长沙、武汉及沿线城市。连今天晋城新闻主持人都穿上了过年的喜庆衣服，高铁站外载歌载舞，有人甚至一度为高铁喜极而泣；这背后，是多少晋城人民朝思暮想的交通瓶颈被打破的激动啊！
- 2020年，对晋城是沉甸甸的一年，在交通上，除了高铁的开通，机场建设步骤也在加速推进，机场其实是建设比较快的项目，只是审批手续十分复杂。2021年晋城的机场大道将开始建设，晋阳高速扩建工程将正式开工；一个拥有立体化交通的晋城正在走来。
- 晋城还在2020年完成了市内所有公交1元化改革，这在全国是首创，甚至至今无人敢学；从晋城坐上车，不管到哪个县，到哪个景区，统统1元。
- 旅游领域，晋城自3月以来全国第一个宣布市内所有A级以上景区免门票政策，数据也雄辩地说明，晋城旅游业破除门票经济桎梏后，收入和人数反而更好了。
- 2020年，晋城万达广场正式开工建设；华谊星剧场施工接近尾声；丹河新城塔吊林立，教育园区更是热火朝天，晋城已经与太科大华科学院谈判完成，在晋城转设为公办本科院校。
- 变化，永远不是翻天覆地的，而是量变诱发质变的，我们继续观察
- ##############分界线#########以下是2019年的回答#################
- 2018年晋城经济数据其实挺出乎意料满意的，GDP增量全省地级市第一，名义增速全省第一，实际增速全省第二，社消增幅全省第一；其中拉动GDP下半年快速增长的是光机电（+62.2%），生物制药（+56.9%），装备制造业（+31.3%），煤层气（11.9%）。由于晋城人口在山西较少，所以总GDP看有些靠后，人均在山西第三，其实仔细比较下来，即使是总GDP，晋城与前面地级市的差距也并不大。
- 一些人自嘲地说到“山西小香港”，以此想来说明晋城人有些保守自大，这个锅还真有些冤枉，根据考证，“山西小香港”这一形容词出现在官媒上是2006年省级官媒，我们通过下图可以看出，晋城那几年经济是高歌猛进，而且率先在全省搞蓝天碧水工程，城建面貌短时期内有较大改变，高速公路通达度省内遥遥领先（那时候还没有高铁）。下图是晋城GDP，括号内是名义增速。
- 为什么知乎上唱衰晋城乃至唱衰山西似乎成为政治正确呢？其实从知乎的主要用户群体就可以知道，大多数为在校学生或刚刚毕业的，在这批人开始关注家乡时，家乡却遭到了“改革开放以来最严峻的挑战”（官方定性），仅从晋城看，四年期间原地踏步，与周边差距迅速拉大，高铁的出现让高速公路相形见绌，官场的塌方式腐败让正风肃纪成为那几年的核心任务。而晋城的高中质量全省先进（每年诞生30名清北），输出大量优秀学子，瞬间对比会产生极大的冲击，当然会反馈为种种不满也理所当然。
- 其实，晋城没有那么差，我们需要重新认识一遍这座近几年已经被口诛笔伐许久的城市。当然，这一切变化确实与主政者有密切关系。我们依此来看：
- 教育：晋城的高中教育质量，是省内领先，晋城一中、高平一中、阳城一中是晋城高中的前三甲，一个区别于一些城市的特点就是，晋城的公立学校是非常优秀的，而且晋城高中学费是全免的，这让许多穷人家的孩子有机会接受高质量教育。至于高等教育，本科只有太原科技大学晋城校区，专科有两三所不太熟悉，高教是一块短板。
- 交通：交通是晋城近些年来的核心弊病，2020年年底太焦高铁的开通，给晋城带来40分钟达郑州，1.2小时抵太原的便捷；呼南高铁也在洛阳济源的抱团争取下，主观为自己客观利他人，让晋城收获另一条高铁；还有山西省非常上心的运晋高铁，届时将形成K字型高铁网。而民航机场（太行山机场）经历四起三落，在市委市政府的苦苦坚持下，也终于挺进国家规划之中，将于2023年通航，晋城交通的桎梏将被彻底打破。目前，晋城开通了跨省城际公交（郑州、焦作，即将洛阳、济源），县区城际公交，在政府的补贴之下，票价十分优惠，例如郑州原价65，现价20，周末节假日春节免费！
- 政策：许多人都在吐槽山西没有好政策，这种思维其实也有一定问题，浙商发展起来是靠特定政策发展起来的吗？而且，山西真的没有政策吗？2011年给了山西转型发展综合改革试验区政策，这是全国唯一的整省进入，虽说一带一路和京津冀战略都绕道而走，但厚脸皮是种修养，在自媒体的呼吁下，山西终于也主动去对接了。2017年国务院专门出台支持山西的政策，三十多条。再说晋城，晋城是中原经济区的核心发展区，是山西省唯一入选核心发展区的城市，待郑州2035年成为三万亿GDP特大城市时，晋城必然也会受到极大实惠。
- 城建：有人说晋城城建元年是2006年，当年集中开工一批城市应有的基础设施，如体育场博物馆图书馆等，后面随着经济不景气，城建陷入停滞状态。2018年，新任晋城市委书记张志川说到“从市政府步行10分钟，就分布着3个城中村，整个城区，有近百个城中村，这哪里是城市的样子？”，于是被视为最难啃的老城区开始改造，规划局加班加点保留古晋城历史遗迹，本以为如同登天的改造在所有人努力下进展非常顺利。而且，晋城大手笔规划了丹河快线3+1，全省首条BRT通道也在此列，二十多年搬不动的泽州县政府一跃至金村镇，从此泽州有了县城，当然也即将改区。至于城中村，晋城决定用三至五年时间，使用三百亿专项债券，撬动投资1000~1500亿，完全完成城区城市化，毕竟现在财政收入是历史最好，负债率又很低，空间很大。
- 旅游：只要说起山西相关话题，下面必然离不开指责山西不重视旅游只重挖煤，这话说的其实有点站着不腰疼的感觉，君见哪个旅游致富的城市？丽江？不好意思，玉龙雪山跟前都是极度贫困区；大理？全境贫困县。当然这里不是否认旅游的价值，晋城很重视旅游这一块，原来城区没有什么旅游景点，平地拔起司徒小镇，年接待游客数百万，现在王莽岭转制，正在全力冲击5A景区，“太行一号”旅游公路加速推进，串联起许多景区，沁河古堡群申遗工作全面展开，得益于城际公交，2018年全年旅游收入大幅增长，接待游客数6000万，收入551亿，增长25%。
- 城镇化：知乎上一些人认为，除却京沪不是城，我直到去年都受此影响，甚至连太原都认为毫无前途可言，但主席告诉我们要实践，于是仔细观察晋城的楼盘，许多在郊区的都非常抢手，县城里的房子也很好卖，本以为是炒房，也疑惑有那么多人吗，实践告诉我还真有那么多人……仔细观察都是附近乡镇村里的进城置业。知乎上许多拍脑袋想象，稍微勤快点的无非就是列点数据，说说道听途说的事，这难道不是我们之前深恶痛绝的官僚主义形式主义作风吗？
- 人才：高平市（晋城下面一个县级市）招聘城里与部分镇中学的初高中教师，要求硕士以上，优惠条件仅仅是免笔试，招聘100人，结果一下子报名583，实际去了460人，城区事业单位招聘46人，要求硕士以上，最后1名博士，45名硕士里有37名是985/211高校。以上只能说，还没那么严峻，只是由于晋城高中教育质量高，许多高考的本科都不错，而且重教氛围浓厚，基本都是要求孩子去读研。晋城至今还没有加入抢人大战，而隔壁长治已经加入，这一点不知是晋城自觉功力深厚还是迟钝？我倒偏向后者。
- 环保：晋城2002年二级天仅30余天，2003年实施蓝天碧水工程，至2013年时二级天多达340余天，2011年还荣获联合国国际花园城市殊荣，后面由于工业围城，2014年开始大气质量恶化（也与当年纳入PM2.5指标有直接关系），2018年伊始就遭遇连续严重污染，最终被环保部约谈并处以限批的严厉处罚，后面全市紧抓环保，10~12月晋城空气质量排“2+26”第四，改善幅度排第三，全年PM2.5浓度60.54微克，完成了环保部不高于61的要求，限批也完成。环保局长说到，晋城环保最核心问题是市区20公里范围内，年燃煤1700万吨，这是制约环保的最大问题，现在正在逐步清楚，禁煤区也扩大到100余平方公里。禁止放鞭、重污染限行这些举措也在提醒每一个晋城人，环保与你息息相关。
- 先写这么多，总之，晋城，未来可期
